他在太平洋西岸打了特朗普的脸

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2018-11-08

10月24日,大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新博士在京接受专访时明确表示,大众集团对中国的技术转让是基于双方的合同,而非强迫。 美国总统特朗普对中国发动贸易战,其中有一个理由就是,中国强迫外国公司对中国公司转让技术。

张博士之言,无疑直接打了特朗普一记耳光。 在所有跨国汽车公司中,大众集团是在中国发展最成功的的一家,也是中国本土产销量最大的一家跨国公司,而大众的成功源自于全价值链本土化。

张绥新博士直截了当地说:“要想生产车辆,不转让技术、员工不掌握技术,这是无论如何也行不通的。

”在所有跨国公司驻京机构中,张绥新博士是工作年头最长的,他在采访中披露了鲜为人知的一段历史,当时大众是答应了什么条件后才进入中国的。 他回忆说:“78年(原)机械部代表团曾去了欧洲、美国、日本,接触了几乎所有重要的汽车生产厂家,而且是有三个很明确的要求的。 第一,年产3万辆的规模。 好多公司问,3万辆是一天的产量呢?还是一个月的产量呢?代表团回答说,一年的。 当时很多人对这个产量感到难以想象,年产3万辆的工厂是什么样子?第二,要有技术转让,这是当时毫不含糊的一个要求;第三,要现金的投资。

最后大众集团答应了这些条件,我们也是始终按照当时合同的要求去做的。 ”他进一步阐释道:“实际上,我们在合资时讨论更多的是有关研发方面的工作,除了生产技术以外,能不能在中国进行研发工作。 ”根据张博士的回忆,中国政府确实希望大众转让技术,但绝没有强迫。 他回忆说:“98年国家成立了经贸委,经贸委下边有一个国家机械工业局,邵奇惠是局长。

他有一天把我叫过去了,几位副局长、几个司长都在座。 他跟我谈话的内容是希望和中方一起搞联合开发。 当时我说,联合开发没问题,但联合开发包含了什么样的内容?时间的要求是什么?这个我需要知道,但原则上是没有问题的。

”至于如何转让的技术,张博士说:“之后,我和董扬(现任中国汽车工业协会常务副会长)商量,第一个问题:车身还是底盘?第二个是时间。 董扬说,是车身和底盘,时间是在本届政府的任期之内。 我回答说,这可做不到。 要说5年之内完成车身的共同开发,当时的桑塔纳2000不就是这么做的吗?但是如果包括底盘的话,5年可能做不出来,但10年能做到。

他说,那他要向局长汇报,后来就没下文了。

”注意,当时中方提出的要求是共同开发,而且并未提出任何强制性约束条件。 张绥新接着说:“我记得大概是过了十几年吧,在后来朗逸上市的时候我碰到邵部长,我说那个任务虽没有下文,但是我们的任务完成了,朗逸就是完全在中国完成的合作开发。 ”根据当年的采访,朗逸、新宝来都是中国工程师按照大众的标准,根据中国消费者的需求开发的新车型,这也是中国工程师第一次按照德国大众标准开发的产品,开发包括了车身和底盘。

至于今天世界汽车技术的格局,张博士说:“现在这个时期已经不是技术转让的问题了。 在新技术的时代,是电动车、智能网联的时代,就是要在中国为中国、为全世界搞开发,这是必经之路,没有什么别的选择了。

因为在电动化和智能网联化方面,毫无疑问,中国已经属于全球的第一梯队。

”据悉,现在全世界70%的智能网联方面的工程师都在中国,中国已经成为智能网络发展方向的风向标和引领者,而不是美国。 当此关键时刻,张绥新博士用事实给了特朗普一记响亮的耳光,也是汽车圈里第一个站出来打脸特朗普的人,这同时也应该代表了大众集团的声音,中国人民会记住此时此刻谁在打脸特朗普。 为此,我们选择张绥新博士为本期一周新闻人物,并为这位敢于用事实说话的人点赞。